12月22日10时30分，随着G9785次首发列车从广州白云站开出，由中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁设计”）负责监理的新建广州至湛江高速铁路（以下简称“广湛高铁”）开通运营。
广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，全长401公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
承担广湛高铁广佛段1标监理任务的中铁设计监理团队，监理范围包括全线重难点控制工程“双层框架”“珠江四线特大桥”等主要施工内容。受全线EPC项目及广茂线停运等因素影响，该标段于2023年12月开工，在晚于全线其他标段4年工期的情况下需同步完成建设，工期异常紧张，且此段线路穿越广州市和佛山市核心城区，与公路、铁路、地铁交叉共32处，涉及超高压电力迁改20处，燃气迁改18处，周边老旧建构筑物583栋，邻近并行南广、贵广高铁，穿越岩溶地质灾害区等，粉尘、废水、噪音管控标准高，施工组织难度大。面对困难，监理团队迎难而上，强化过程管理，增强服务意识，狠抓风险防控，履行各项监理义务。
据介绍，该线路开通运营后，粤西地区正式迈入时速350公里高铁时代，从广州白云站到湛江北站最快可实现1.5小时直达，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新活力。（工人日报客户端记者 徐新星 通讯员 马维亮 赵匡胤）
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